36. Дизельді генератор жиынтығының автоматтандыру деңгейі қалай бөлінеді?

Жауап: қолмен, өздігінен іске қосылатын, өздігінен іске қосылатын және автоматты түрде конвертті шкаф, қалааралық үш қашықтықтан (қашықтықтан басқару, қашықтықтан өлшеу, қашықтықтан бақылау).

37. Неліктен генератордың шығу кернеуінің стандарты 380В орнына 400В?

Жауап: Себебі желідегі кернеудің төмендеуі жоғалады.

38. Неліктен дизельді генератор қондырғылары пайдаланылатын жерде тегіс ауа болуы керек?

Жауап: Дизельді қозғалтқыштың шығуына сорылатын ауа мөлшері мен ауа сапасы тікелей әсер етеді, ал генераторда салқындатуға жеткілікті ауа болуы керек. Сондықтан пайдалану алаңында тегіс ауа болуы керек.

39. Неліктен май сүзгісін, дизельдік сүзгіні және май-су бөлгішті орнатқанда жоғарыда аталған үш құрылғыны қатты бұрап тұратын құралдарды қолдану дұрыс емес, бірақ майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін оны тек қолмен айналдыру керек?

Жауап: Егер ол өте қатты тартылса, тығыздағыш сақина май көпіршігі әсерінен және дененің қызып кетуінен термиялық түрде кеңейіп, үлкен күйзелісті тудырады. Сүзгі корпусының немесе бөлгіш корпусының өзіне зақым келтіріңіз. Ең маңыздысы - дененің жаңғағының қалпына келтірілмеуі үшін зақымдануы.

40. Өздігінен басталатын шкафты сатып алған, бірақ автоматты конверсиялық шкаф сатып алмаған клиенттің қандай артықшылықтары бар?

Жауап:

1) қалалық желіде электр қуаты өшкен соң, қондырғы автоматты түрде электр қуатын беру уақытын жеделдете бастайды;

2) егер жарықтандыру желісі ауа ажыратқышының алдыңғы ұшына қосылған болса, сонымен қатар оператордың жұмысын жеңілдету үшін компьютер бөлмесінің жарықтандырылуына электр қуатының өшуі әсер етпеуін қамтамасыз ете алады;

41. Генератор қондырғысы оны жабуға және жеткізуге дейін қандай шарттарға жауап бере алады?

Жауап: Сумен салқындатылатын қондырғы үшін судың температурасы Цельсий бойынша 56 градусқа жетеді. Ауамен салқындатылатын қондырғы мен корпус сәл қызған. Кернеу жиілігі жүктеме болмаған кезде қалыпты болады. Майдың қысымы қалыпты. Сонда ғана қуат қосуға және беруге болады.

42. Қуат қосқаннан кейінгі жүктеме реті қандай?

Жауап: Жүкті үлкенінен кішісіне қарай ретімен келтіріңіз.

43. Жұмысты тоқтатқанға дейін түсіру кезегі қандай?

Жауап: Жүкті кішіден үлкенге түсіреді, ақыры тоқтатады.

44. Неліктен оны жүктеме кезінде өшіруге және қосуға болмайды?

Жауап: Жүктемені тоқтату - бұл қондырғыға көбірек әсер ететін апаттық тоқтату. Жүктемеден бастау - бұл электр қуатын өндіретін жабдықтың электр жабдықтарына зақым келтіретін заңсыз операция.

45. Қыста дизельді генераторларды қолданғанда мен неге назар аударған жөн?

Жауап:

1) Су ыдысы қатпауы керек екенін ескеріңіз. Алдын алу әдістеріне бөлме температурасының мұздату нүктесінен жоғары болуын қамтамасыз ету үшін арнайы ұзақ мерзімді тот және антифриз сұйықтығын қосу немесе электр жылыту жабдықтарын пайдалану кіреді.
2) ашық отпен пісіруге қатаң тыйым салынады.
3) Қуат берілмей тұрып, алдын-ала қыздыру уақыты сәл ұзағырақ болуы керек.

46. ​​Үш фазалы төрт сымды жүйе деген не?

Жауап: Генератор жиынтығының 4 шығатын сымы бар, оның 3-і - ток өткізгіш, 1-і - бейтарап сым. Өткізгіш сым мен кернеу арасындағы кернеу 380В құрайды. Өткізгіш сым мен бейтарап сымның арасы 220 В құрайды.

47. Үш фазалы қысқа тұйықталу дегеніміз не? Мұның салдары қандай?

Жауап: Ағымдағы сымдар арасында жүктеме болмайды, ал тікелей тұйықталу - үш фазалы қысқа тұйықталу. Мұның салдары өте қорқынышты, ал ауыр салдары ұшақтардың құлауына және адам өліміне әкелуі мүмкін.

48. Кері электр қуатын беру деген не? Екі ауыр зардап қандай?

Жауап: Қалалық желіге қуат беретін өзін-өзі қамтамасыз ететін генераторлардың жағдайы кері қуат беру деп аталады. Екі ауыр салдары бар:

а) қалалық желіде электр қуатының ақаулығы болмайды, ал қалалық желінің электрмен жабдықтауы және өзін-өзі қамтамасыз ететін генератордың электрмен жабдықтауы асинхронды параллель жұмыс жасайды, бұл қондырғыны бұзады. Егер өзін-өзі қамтамасыз ететін генератор үлкен қуаттылыққа ие болса, бұл сонымен қатар қалалық желіде соққылар тудырады.

б) Қалалық желі қуатсыз болды және оған техникалық қызмет көрсетілуде, ал өзін-өзі қамтамасыз ететін генератор қуатты кері жібереді. Бұл электрмен жабдықтау бөлімінің техникалық қызмет көрсету персоналын электр тоғымен зақымдайды.

49. Неліктен іске қосу персоналы іске қосу алдында қондырғының барлық бекітетін болттарының жарамдылығын тексеруі керек? Барлық желілік интерфейстер бүтін бе?

Жауап: Қондырғыны алыс қашықтыққа тасымалдаудан кейін, кейде болт пен сызық интерфейсінің босап немесе құлап кетуі сөзсіз. Жеңілірек отладкаға әсер етеді, ал ауыр машинаны зақымдауы мүмкін.

50. Электр энергиясы энергияның қай деңгейіне жатады? Айнымалы токтың сипаттамалары қандай?

Жауап: Электр энергиясы - бұл қайталама энергия көзі. Айнымалы ток қуаты механикалық энергиядан, ал тұрақты ток қуаты химиялық энергиядан айналады. Айнымалы токтың сипаттамасы - оны сақтау мүмкін емес және қазір қолданылады.

51. Отандық генератор жиынтықтарына арналған GF жалпы белгісі нені білдіреді?

Жауап: Бұл қос мағынаны білдіреді:

а) жиіліктегі генератор қондырғысы біздің елде жалпы қуаты 50Гц генератор жиынтығына жарайды.
б) Отандық генератор жиынтығы.

52. Генератордың жүктемесі пайдалану кезінде үш фазалық тепе-теңдікті сақтауы керек пе?

Жауап: Иә. Максималды ауытқу 25% -дан аспауы керек, ал фазаны жоғалту операциясына қатаң тыйым салынады.

53. Төрт тактілі дизельді қозғалтқыш қай төрт соққыны білдіреді?

Жауап: Ингаляция, қысу, жұмыс істеу және сарқылу.

54. Дизельді қозғалтқыш пен бензин қозғалтқышының арасындағы ең үлкен айырмашылық неде?

Жауап:

1) Цилиндрдегі қысым әр түрлі. Дизельді қозғалтқыш қысылған инсульт сатысында ауаны қысады;
Бензин қозғалтқышы қысу инсульты сатысында бензин мен ауа қоспасын қысады.
2) Әр түрлі тұтану әдістері. Дизельді қозғалтқыштар өздігінен тұтану үшін жоғары қысымды газды бүрку үшін атомдалған дизельге сүйенеді; бензин қозғалтқыштары тұтану үшін ұшқынға ие.

55. Энергетикалық жүйенің «екі дауысы және үш жүйесі» нені ерекше білдіреді?

Жауап: Екінші билет жұмыс билеті мен пайдалану билетін білдіреді. Яғни, энергетикалық жабдықта жасалған кез-келген жұмыс пен операция. Алдымен ауысымға жауапты адам берген жұмыс билеті мен пайдалану билетін алуы керек. Тараптар дауыстарға сәйкес әрекет етуі керек. Үш жүйе ауысымдық ауысым, патрульдік инспекция жүйесі және жүйелік жабдықты ауыстыру жүйесіне жатады.

56. Әлемдегі алғашқы практикалық дизельді қозғалтқыш қашан және қай жерде дүниеге келді және оны кім ойлап тапты? Қазіргі жағдай қандай?

Жауап: Әлемдегі алғашқы дизельді қозғалтқыш 1897 жылы Германияның Аугсбург қаласында дүниеге келген және оны MAN-дің негізін қалаушы Рудольф Дизель ойлап тапқан. Қазіргі дизельді қозғалтқыштың ағылшынша атауы - негізін қалаушы Дизельдің аты. MAN - бұл әлемдегі ең кәсіби дизельді қозғалтқыш өндірісі, оның бір қозғалтқыш қуаты 15000 кВт дейін. Бұл мұхиттық кеме жасау индустриясының негізгі қуат берушісі. Қытайдың ірі дизельді электр станциялары да MAN компанияларына арқа сүйейді, мысалы Гуандун Хуйчжоу Дунцзян электр станциясы (100000 кВт). Фошань электр станциясы (80 000 КВт) - бұл MAN-дің барлық қондырғылары. Қазіргі кезде әлемдегі ең алғашқы дизельді қозғалтқыш Германия ұлттық музейінің көрме залында сақтаулы тұр.