1. Үш фазалы генератордың қуат коэффициенті қандай? Қуат коэффициентін жақсарту үшін қуат компенсаторын қосуға бола ма?
Жауап: қуат коэффициенті - 0,8. Жоқ, өйткені конденсатордың заряды мен заряды аз қуат көзінің ауытқуын тудырады және Генсет тербеледі.

2. Неліктен біз тұтынушылардан барлық электр байланыстарын әр 200 сағат сайын күшейтуді талап етеміз?
Жауап: Дизельді генератор жиынтығы - дірілдейтін жұмыс жасайтын құрылғы. Сонымен қатар, көптеген отандық өндірістер немесе құрастырылған қондырғылар қосарланған жаңғақтарды қолдануы керек, бірақ олар оны қолданған жоқ. Электрлік бекіткіштерді босатқаннан кейін үлкен байланыс кедергісі пайда болады, нәтижесінде генератор қондырғысы қалыпты жұмыс істемейді.

3. Неліктен генератор бөлмесі таза және жерде қалқымалы құм болмауы керек?
Жауап: Егер дизельді қозғалтқыш лас ауаны соратын болса, қуат азаяды; егер генератор құмды және басқа қоспаларды сорып алса, статор мен ротор саңылаулары арасындағы оқшаулау бұзылады, ал нашарлығы күйіп қалуға әкеледі.

4. Генератордың жүктемесі пайдалану кезінде үш фазалық тепе-теңдікті сақтауы керек пе?
Жауап: Иә. Максималды ауытқу 25% -дан аспауы керек, ал фаза жоғалту операциясына қатаң тыйым салынады.

5. Дизель мен бензин қозғалтқышының арасындағы үлкен айырмашылық неде?
Жауап:
1) Цилиндрдегі қысым әр түрлі. Дизельді қозғалтқыштар қысылған инсульт сатысында ауаны қысады; бензин қозғалтқыштары бензин мен ауа қоспасын қысу инсульты сатысында қысады.
2) Әр түрлі тұтану әдістері. Дизельді қозғалтқыштар жоғары қысымды газды өздігінен бүрку үшін атомдалған дизельге сүйенеді; бензин қозғалтқыштары тұтану үшін ұшқынға арналған.