Бірінші қате:
Май жеткіліксіз болған кезде дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, майдың жеткіліксіз берілуі әр үйкеліс жұбының бетінде майдың жеткіліксіз болуын туғызады, нәтижесінде қалыптан тыс тозу немесе күйік пайда болады. Сол себепті, дизельді генераторды іске қоспас бұрын және дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде майдың жетіспеушілігінен цилиндр тартылуын және плиткалардың күйіп кетуін болдырмау үшін жеткілікті майды қамтамасыз ету қажет.

Екінші қате:
Жүктеме кенеттен тоқтатылғанда немесе жүктеме кенеттен жойылғанда, дизельді қозғалтқыш генератор өшірілгеннен кейін бірден тоқтатылады. Салқындату жүйесінің су айналымы тоқтайды, жылу бөлу қабілеті күрт төмендейді, ал қыздырылған бөліктер салқындатуды жоғалтады, бұл цилиндрдің басын, цилиндрлердің астарын, цилиндрлер блогын және басқа механикалық бөлшектерді оңай қызып кетуі мүмкін. Цилиндр төсеміне кептелген поршеннің жарықтары немесе шамадан тыс кеңеюі. Екінші жағынан, егер дизель генераторы бос жылдамдықта салқындатылмай өшірілсе, үйкеліс бетінде май жеткіліксіз болады. Дизельді қозғалтқыш қайта іске қосылған кезде, ол нашар майлау салдарынан тозуды күшейтеді. Сондықтан, дизель генераторы тоқтап қалмас бұрын, жүктемені алып тастау керек, ал жылдамдықты біртіндеп азайтып, бірнеше минут жүктемесіз жүру керек.

Үшінші қате:
Суық іске қосылғаннан кейін дизельді генераторды жүктемемен жылытпай басқарыңыз. Суық қозғалтқыш іске қосылған кезде, майдың тұтқырлығы жоғары және сұйықтықтың нашарлығына байланысты май сорғысы жеткіліксіз беріледі, ал машинаның үйкеліс беті майдың жетіспеуінен нашар майланып, тез тозады, тіпті цилиндр тартылады, Плиталар жанып тұрады және басқа ақаулар. Сондықтан дизельді қозғалтқыш салқындағаннан кейін бос жылдамдықта жұмыс істеп, қыза бастауы керек, содан кейін күту режиміндегі майдың температурасы 40 ℃ немесе одан жоғары болған кезде жүктемемен жұмыс істеуі керек.

Төртінші қате:
Дизельді салқындатқаннан кейін, егер дроссельді қағып алса, дизельді генератор қондырғысының жылдамдығы күрт артады, бұл құрғақ үйкеліс салдарынан қозғалтқыштағы кейбір үйкелетін беттердің тозуына әкеледі. Сонымен қатар, поршень, байланыстырушы штанг және иінді білік дроссельді соғу кезінде үлкен өзгерісті алады, бұл қатты соққы береді және бөлшектерге оңай зақым келтіреді.