1. Механикалық ақаулардан туындаған біркелкі майдың берілуі: ұзақ уақыт қолданғаннан кейін, отын бүрку сорғысының жетек муфтасындағы бос немесе өте үлкен саңылаулардың салдарынан жетек механизмі тозады және кері әсер күшейеді, бұл сонымен қатар біркелкі әсер етеді әр цилиндрдің маймен қамтамасыз етілуі. Сонымен қатар, жоғары қысымды мұнай құбырларының буындарының жиі дірілдеуі немесе жеткіліксіз тартылу салдарынан ағып кетуі және қатты тарту күші буын металының құлап кетуіне және мұнай құбырларының бітелуіне әкеліп соқтыруы мүмкін, бұл әр цилиндрде біркелкі майдың берілуіне әкеледі. Сонымен қатар, жанармай айдайтын сорғылар мен басқарушы серіппелер арасында поршень серіппелері күші, деформациясы үлкен және жұмыс жиілігі жоғары. Сонымен, оның үзілу жиілігі де жоғары. Жеңіл отынды айдау көлемі азаяды, әр цилиндрдің отын бүрку мөлшері біркелкі емес, әр цилиндрдің отын бүрку аралық уақыты төзімділіктен шығады және отынды айдаудың басталу уақыты кешіктіріледі; ауыр отынмен жабдықтау мезгіл-мезгіл немесе тіпті жеткізе алмайды.

2. Түзету кезінде майдың біркелкі берілуі: Отын бүрку сорғысы сынақ үстелінде түзетілгенде, номиналды жылдамдықта әр цилиндрдің май беруінің біркелкі еместігі 3% құрауы керек.

3. Түзету күйі мен пайдалану шарттарының арасындағы айырмашылық: отын бүркетін сорғы бөлме температурасында сынақ үстелінде түзетіледі, ал орнатылған қолдану цилиндр қысылған кезде қолданылады, цилиндрдегі температура 500 ～ 700 ℃ дейін жетеді, және қысым 3 ～ 5MPa. , Екеуі мүлдем басқаша. Локомотив жұмыс істеп тұрған кезде отын бүркетін сорғының және отын инжекторының температурасы шамамен 90 ° C-қа жетеді, бұл сонымен қатар дизельдің тұтқырлығының төмендеуіне әкеледі. Сондықтан поршень мен ине клапанының ішкі ағып кетуі жоғарылайды, ал майдың қайтарылу мөлшері отладкаға қарағанда көбірек болады. Өлшеу бойынша цилиндрге жанармай айдау сорғымен құйылатын отынның нақты мөлшері сынақ стендінің күйін келтіру көлемінің шамамен 80% құрайды. Отын сорғысын жөндейтін персонал осы факторды қарастырғанымен, оны дәл түсіну мүмкін емес. Сонымен қатар, цилиндр төсемінің поршенінің және клапан механизмінің тозу дәрежесінің немесе ауа өткізбейтіндігінің айырмашылығына байланысты сығылғаннан кейін әр цилиндрдің температурасы мен қысымы да әр түрлі болады. Отын бүрку сорғысы сынақ үстелінде түзетілген болса да, орнатқаннан кейін әр цилиндрдің отынмен қамтамасыз етілуі біркелкі болмайды.