Жаңа тәж пневмония эпидемиясының әсерінен артта қалған порт инфрақұрылымының кемшіліктері айқындалды, ал әлемдік кеме саласы 65 жылдағы ең үлкен дилеммаға тап болды. Қазіргі уақытта әлемде порттарда кептеліп қалған 350 -ден астам жүк тасымалдаушы бар, бұл жеткізілімнің кешігуіне және тауарлардың бағасының өсуіне әкеледі.

Лос -Анджелес портының сигналдық платформасының 16 -шы күнгі соңғы мәліметтеріне сәйкес, қазіргі уақытта Оңтүстік Калифорния бекетінде 22 контейнерлік кеме, порттың сыртында 9 кеме, ал күту кемелерінің жалпы саны 31 -ге жетті. кемелер тоқтау үшін кемінде 12 күн күтуі керек. Жүктерді кемеге бекітіп, түсіріңіз, содан кейін оларды Америка Құрама Штаттарындағы зауыттарға, қоймалар мен дүкендерге жеткізіңіз.

Vessels Value AIS мәліметтеріне сәйкес, Нинбо-Жоушан портының жанында 50-ге жуық контейнерлік кеме орналасқан.
16 -шы неміс Seaexplorer кемесін бақылау платформасындағы соңғы мәліметтерге сәйкес, барлық континенттердегі көптеген порттар операциялық үзілістерге ұшырағандықтан, қазіргі уақытта әлемдегі порттардың сыртында 346 жүк тиелген, бұл осы жылдың басындағы көрсеткіштен екі есе көп. Жеткізу проблемалары қорлардың жетіспеушілігіне және жеткізілімдердің кешігуіне әкелді. Кемелер теңізде кептеліп қалған кезде, жағалауда әртүрлі тауарлы -материалдық қорлардың біртіндеп жетіспеушілігі пайда болды, бұл бағаның өсуіне әкелді. Бұл жағдай эпидемия кезінде «электрондық коммерция логистикасында» айқын көрінді.

Сонымен бірге Азиядағы, Еуропадағы және АҚШ -тағы порт кептелісі тасымалдаушының қызметіне қатты әсер етті. Кемелер жүктерді тиеу мен түсіруді күтіп тұрған бекеттерге тоқтағандықтан, қол жетімді сыйымдылық азаяды.

Әлемдік жүк кептелісінің ең үлкен себептерінің бірі - эпидемия кезінде әр түрлі елдердің шекаралық бақылауы және көптеген зауыттардың мәжбүрлі тоқтап қалуы, бұл бүкіл жеткізу тізбегінің біркелкілігіне қауіп төндіреді және теңіздегі негізгі көліктік маршруттардың жүк тасымалдау бағамының көтерілуіне әкеледі. Теңіз портындағы кептелісте контейнерлердің жетіспеушілігіне байланысты контейнерлік кемелердің жүк тасымалдау жылдамдығы өсуін жалғастыруда. Қытайдан Америка Құрама Штаттарына жүк ставкасы бір FEU (40 футтық контейнер) үшін шамамен 20000 АҚШ долларын құрайды, ал Қытайдан Еуропаға жүк тасымалдау бағасы 12000 доллардан 16000 АҚШ долларына дейін.

Сала мамандары еуропалық бағыттар жүк жөнелтушілердің төзімділік шегіне жетті, ал орын шектеулі деп санайды. Жоғары сұраныстың сақталуына және контейнерлер мен орындардың болмауына байланысты Солтүстік Америка бағыттары көтеріле береді деп күтілуде. Төртінші тоқсанда порт ақауларын жою қиын болуы мүмкін болғандықтан, жоғары жүк тасымалы келесі жылға дейін қытайлық Жаңа жылға дейін жалғасады деп күтілуде.

Бұған қоса, порт инфрақұрылымына қолдау көрсететін қондырғылардың жеткіліксіздігі туралы бұрыннан келе жатқан проблема да ашылды. Эпидемия басталғанға дейін порттарға инфрақұрылымды жаңартуға қысым жасалды, мысалы, автоматтандырылған операциялар, декарбонизацияланған логистика және үлкенірек кемелерді жеңе алатын қондырғылар салу.

Тиісті агенттіктер портқа шұғыл түрде инвестиция қажет екенін айтты. Өткен жылы порт инфрақұрылымы толып кетті.
Әлемдегі екінші контейнерлік тасымалдау компаниясы MSC-тің бас директоры Сорен Тофт бұл саланың қазіргі проблемалары бір сәтте пайда болмағанын айтты.

Соңғы бірнеше онжылдықта, масштабты үнемдеуге байланысты тасымалдау шығындарын азайту үшін жүк көліктері үлкенірек болды, ал тереңірек қондырғылар мен үлкен крандар қажет болды. Мысал ретінде жаңа кранды алсақ, тапсырыстан бастап 18 айға дейін уақыт кетеді. Сондықтан порттың сұраныстың өзгеруіне тез жауап беруі қиын.

IHS Markit теңіз және сауда департаменті директорының орынбасары Муни кейбір порттар бұрыннан «стандарттыдан төмен» болуы мүмкін және жаңа алып кемелерді қабылдай алмайды деп есептейді. Бангладеш пен Филиппин сияқты дамушы нарықтарда эпидемия алдында порт кептелісі болды. Муни инфрақұрылымды жақсарту тек кейбір мәселелерді шеше алатынын айтты, сонымен қатар індет үйлестіруді күшейту, ақпарат алмасу және жалпы жеткізу тізбегін цифрландыру қажеттілігін көрсетеді.